Der Schiffstester

Jedes Hochsee-Passagierschiff verfügt über Stabilisatoren, die schon bei mittelstarkem Seegang eingesetzt werden, um die Bewegung des Schiffes, das sogenannte Rollen zu minimieren. Das sogenannte Stampfen eines Schiffes bei starkem Seegang ist kaum zu bekämpfen. Einzige Maßnahme ist sich in der Mitte des Schiffes aufzuhalten.
Im Rupf der Schiffe befinden sich Schlingertanks, die mit Wasser gefüllt sind. Sie sollen die Schwankungen um die Längsachse, das sogenannte Rollen, ausgleichen. Kreuzfahrtschiffe liegen aufgrund ihrer Größe und ihres Gewichts in der Regel sowieso schon ruhig im Wasser. Ergebnis des Einsatzes von Stabilisatoren ab mittelstarkem Seegang ist eine Eindämmung der Bewegung um die Längsachse, das sogenannte Rollen des Schiffes um bis zu 90 Prozent. Die Schiffsstabilisatoren kann man sich als Flossen oder kleine Tragflächen vorstellen, die Seitlich am Schiff angebracht sind und wenn nötig ausgeklappt werden. Sie befinden sich kurz unterhalb Wasseroberfläche. Die Stabilisatoren können innerhalb von wenigen Sekunden ausgefahren werden. Heute können Anstellwinkel in der Regel hydraulisch eingestellt und dem Seegang angepasst werden, damit die Ausrichtung der „Schiffs- Flossen“ die Rollbewegung des Schiffs immer ideal besänftigen. Auf Basis technischer Daten des Schiffes wie Größe, Gewicht , Zuladung usw. wird die Neigung der Stabilisatoren errechnet und dementsprechend eingestellt.

Dieser Eintrag wurde am Montag, den 10. Mai 2010 um 14:51 Uhr erstellt und ist in der Kategorie Allgemein zu finden. Du kannst die Kommentare zu diesen Eintrag durch den RSS 2.0 Feed verfolgen. Du kannst einen Kommentar schreiben, oder einen Trackback auf deiner Seite einrichten.